Drogok drónnal: Jó ötlet?

A drónnal történő szállítás egyre valószínűbb valósággá válik, de a gyógyszeriparnak az egekbe kell emelkednie?

A drónszállítás még mindig a rajtkapuban van, de mivel a korai tesztágyak pozitív eredményeket mutatnak, jó okunk van azt gyanítani, hogy a szabályozók középtávon megengedőbbek lesznek. De a szállításnak tartalmaznia kell-e ellenőrzött anyagokat, például gyógyszereket?

Ez nem egy tétlen kérdés. Az Amazon és a CVS ugratott a drónszállítással a gyógyszerek számára, bár nem feszíti meg a fantáziát a kirívó problémák észlelése. A drónszabályozás csak bizonyos területeken engedélyezi a drónok repülését, kizárva bizonyos populációkat földrajzi elhelyezkedés alapján, és így megbénítja a gyógyszerek drónnal történő szállításának egyik elsődleges érvét - nevezetesen, hogy a drónok segíthetnek a gyógyszertári sivatagok megoldásában. Sőt, a drónnal szállított csomagokat manipulálhatják vagy ellophatják, a drónokat le lehet lőni, és a személyazonosság hitelesítése bonyolult lesz.

IS READ: Nézze meg ezeket az autonóm drónokat az erdőn keresztül

Ennek a törekvésnek az a ténye áll, hogy a gyógyszeriparnak technológiai innovációra van szüksége, mégis nagyon kevesen tudták megzavarni ezt az óriási iparágat. Susan Langgal, a XIL Health alapítójával és vezérigazgatójával beszélgettem a gyógyszerek drónokon keresztüli szállításának kilátásairól.

GN: Ki próbálta ki a drónnal történő vényköteles kijuttatást, és mik voltak az eredmények?

Susan Lang: Eddig a nyilvános vállalatok kísérleti projekteket kezdtek. A CVS és a UPS 2020 májusában indult, és a Matternet M2 drónjait használja a Szövetségi Repülési Szövetség engedélyével, hogy vényköteles gyógyszereket szállítson a floridai The Villages közösség lakóinak. 

Írországban az egészségügyi rendszer és az ír légiközlekedési rendszerek lehetővé tették a Manna Aero számára, hogy drónon keresztül szállítson gyógyszereket az időseknek Moneygallban, egy kis ír faluban. Ugandában Johnson és Johnson kísérleti programot indít a Viktória-tó Kalangala körzetében. A szigetekre való bejutás nehéz, ami megnehezíti a szükséges gyógyszerek beszerzését. A drónok gyorsabb és biztonságosabb szállítást kínálhatnak, hatékonyabbak, mint a hajók. 

A Walgreens együttműködött a Winggel, az Alphabet leányvállalatával, így az emberek vény nélkül kapható gyógyszereket és háztartási cikkeket szállíthatnak a kertjükbe. Nagyon sok különböző kísérleti program folyik, ez csak néhány az általunk ismert nyilvános kísérletek közül. 

GN: Miért van szüksége a gyógyszeriparnak technológiai innovációra?

Susan Lang: Ha van kiskereskedelmi infrastruktúra, mint az Egyesült Államokban és Írországban, akkor a kiskereskedelmi üzlet a felelős. Uganda esetében a Johnson and Johnson, mint gyógyszeripari vállalat, közvetlenül részt vesz a kísérleti programban, mert közvetlen hozzáférést biztosít tőlük. Innovációra van szükség a fogyasztók számára a könnyű hozzáféréshez, és segíthet elkerülni az időjárási vagy egyéb problémák miatti késéseket is. 

A katasztrófa utáni helyreállításhoz hasonlóan a dróntechnológia is segíthet elérni azokat az embereket olyan vészhelyzetben, amelyhez egyébként nem férnénk hozzá. A drónszállítások a COVID idején is megkezdődtek, mivel egyre több vállalat próbál érintésmentes szállítást végezni. Az Egyesült Államokban a drónok biztonságosabbak és gyorsabbak lehetnek, mint a sofőrökkel ellátott teherautók, különösen a felmerült ellátási lánc problémái miatt. A drónok hosszú távon fenntarthatóbbak is lehetnek, csökkentve az egyéb közlekedési módok szükségességét. 

GN: Melyek a legnagyobb kihívások, és hol jeleskedhetnek a drónszállító pilóták, míg mások eltévesztik a célt? 

Susan Lang: A legvalószínűbb, hogy a drónszállítással kísérletező vállalatok kizárják az ellenőrzött anyagokat, és elkerülik a második osztályú gyógyszereket az érzékenység miatt. 

Az egyik legnagyobb kihívás az, hogy a drónos szállítás nem működik minden terméktípusnál, ezért tesztelniük kell, hogy mikor működik. A kísérleti programok esetében, amelyek központi irányítószámokra mennek, nem pedig lakossági célokra, meg kell válaszolniuk, hogyan méretezhetők és szállíthatók az egyes otthonokba a jövőben. Hogyan fog kinézni, ha több drón megy be és ki a környékeken? Figyelembe kell venniük, hogy a fogyasztók hogyan reagálnak a környékükön lévő drónokra. A kísérleti programok még mindig kitalálják, csak még nincsenek válaszaink. 

Az egészségügyi vállalatok vagy maguk futtatják a kísérleti programokat, vagy együttműködnek egy harmadik féltől származó programmal. A problémák egy része az, hogy megvan a mennyiség a program méretezéséhez, és mivel ez egy olyan új technológia, olyan nagy horgonyügyfelekre lesz szükségük, mint a CVS és a Walgreens. Együtt kell működniük az FAA-val, hogy megnézzék, a szállítás érint-e állatokat, embereket, meg kell nézniük, milyen magasra tudnak repülni a drónokkal, hol van a drón autópálya stb. Maguk a drónok robusztus technológia, de az egészségügyben még mindig nagyon új, és sok kérdés merül fel. 

GN: Milyen környezetekhez a legalkalmasabb a drónszállítás?

Susan Lang: Az egyik korábbi példám, az ugandai kísérleti program, ahol nehéz volt elérni és szállítani, megmutatja, hogy a drónszállítás jelenleg jobban megfelelhet a vidéki és külvárosi piacoknak. A városi piacokon több kockázat van. Földrajzi különbség van abban, hogy ez hol lesz értékes a csomagok gyorsabb eljuttatása szempontjából. Csak néhány kísérleti program létezik a gyógyszeriparban, mindegyik új, a legtöbbjük egy évnél fiatalabb. Ez még nagyon új, még nem rendelkezünk minden eredménnyel. 

Az Egyesült Államokban jelenleg két modell jelenik meg, olyan modellek, amelyek otthonába szállítanak, majd olyan modellek, amelyek egy központi helyre szállítanak, majd az utolsó mérföldet az otthonába. Az Egyesült Államokon kívül is használnak drónokat hajók és egyéb szállítások helyett olyan területeken, amelyekre nehéz szállítani. A másik aggodalom az akkumulátor élettartama, amely korlátozza, hogy milyen messzire tudnak utazni. Most, az idő múlásával, az akkumulátor technológia javulni fog, de jelenleg korlátozza a szállítási hatótávolságot. 

GN: Miért nem vezetnek egyes kísérletek az elfogadáshoz, míg mások sikerrel járnak? 

Susan Lang: A technológia bevezetése során az a fontos, hogy olyan ügyfeleket találjunk, akik korai alkalmazók - ez nem különbözik a feltörekvő technológiáktól. Olyan embereket keresel, akik megoldást akarnak, és hajlandóak megnézni a nem hagyományos válaszokat. Ha korán keresnek olyan kulcsfontosságú ügyfeleket, akik tesztelhetnek, amit a Walgreens-szel és a CVS-szel tesznek, az segít a nagyobb siker biztosításában a program korai szakaszában. Ellenkező esetben ez egy lassú, fájdalmas örökbefogadási folyamat lesz. A kísérleti programok lehetőséget adnak arra, hogy kitaláljuk a program meghibásodásának minden módját, és korán kijavítsuk azokat. A kritikus gondolkodók most próbálják megtalálni a hibákat, hogy hamarabb javítsák a technológiát, nagyobb esélyt adva nekik a sikerre. 

A drónok nem feltétlenül elégtelenek, inkább a kézbesítési szolgáltatásoknak többirányú megközelítésre lehet szükségük. Más dolgokra is szükségük van ahhoz, hogy a betegek és a fogyasztók időben hozzáférjenek, nem a drónok az egyetlen megközelítés. A dróntechnológiával kapcsolatban felmerülő problémák még mindig ismeretlenek. Az FAA továbbra is fejleszti saját drón-autópályáját, hogy biztosítsa, hogy ne zavarja a többi repülő eszközt. Még mindig sok kérdés merül fel azzal kapcsolatban, hogy feltörhetők-e és eltéríthetők-e.